初三上冊物理知識點

　　2、參照物

　　(1)研究機械運動，判斷一個物體是運動的還是靜止的，要看是以哪個物體作為標準。這個被選作標準的物體叫做參照物。

　　(2)判斷一個物體是運動的還是靜止的，要看這個物體與參照物的位置關系。當一個物體相對于參照物位置發生了改變，我們就說這個物體是運動的，如果位置沒有改變，我們就說這個物體是靜止的。

　　(3)參照物的選擇是任意的，選擇不同的參照物來觀察同一物體的運動，其結果可能不相同。

　　例如：坐在行使的火車上的乘客，選擇地面作為參照物時，他是運動的，若選擇他坐的座椅為參照物，他則是靜止的。對于參照物的選擇，應該遵循有利于研究問題的簡化這一原則。一般在研究地面上運動的物體時，常選擇地面或者相對地面靜止的物體(如房屋、樹木等)作為參照物。

　　3、運動和靜止的相對性：宇宙中的一切物體都在運動，也就是說，運動是絕對的。

　　而一個物體是運動還是靜止則是相對于參照物而言的，這就是運動的相對性。

　　4、判斷一個物體是運動的還是靜止的，一般按以下三個步驟進行：

　　(1)選擇恰當的參照物。(2)看被研究物體相對于參照物的位置是否改變。

　　(3)若被研究物體相對于參照物的位置發生了改變，我們就說這個物體是運動的。

　　若位置沒有改變，我們就說這個物體是靜止的。

　　運動的快慢

　　1、知道比較快慢的兩種方法

　　(1)通過相同的距離比較時間的大小。(2)相同時間內比較通過路程的多少。

　　2、速度(1)物理意義：速度是描述物體運動快慢的物理量。

　　(2)定義：速度是指運動物體在單位時間內通過的路程。

　　(3)速度計算公式：v=s/t。注意公式中各個物理物理量的含義及單位以及路程和時間的計算。

　　(4)速度的單位①國際單位：米/秒，讀做米每秒，符號為m/s或m·s-l。

　　②常用單位：千米/小時，讀做千米每小時，符號為km/h。③單位的換算關系：1m/s=3。6km/h。

　　(5)勻速直線運動和變速直線運動

　　①物體沿著直線快慢不變的運動叫做勻速直線運動。

　　對于勻速直線運動，雖然速度等于路程與時間的比值，但速度的大小卻與路程和時間無關，因為物體的速度是恒定不變的，無論通過多遠的路程，也不管運動多長時間。

　　②運動方向不變、速度大小變化的直線運動叫做變速直線運動。

　　對于變速直線運動可以用平均速度來粗略的地描述物體在某段路程或某段時間的運動快慢。

　　③平均速度的計算公式：v=s/t，式中，t為總時間，s為路程。

　　④正確理解平均速度：A、平均速度只是粗略地描述變速運動的平均的快慢程度，它實際是把復雜的變速運動當作簡單的勻速運動來處理，把復雜的問題簡單化。

　　B、由于變速直線運動的物體的速度在不斷變化，因此在不同的時間、不同的路程，物體的平均速度不同。所以，談到平均速度，必須指明是哪一段路程，或哪一段時間的平均速度，否則，平均速度便失去意義。

　　質量

　　(1)定義：物體中所含物質的多少叫質量，用字母m表示。

　　(2)質量的單位：國際上通用的質量單位有千克(kg)、噸(t)、克(g)、毫克(mg)，

　　其中千克是質量的國際單位。

　　(3)換算關系：1t=1000kg;1kg=1000g;1g=1000mg。

　　(4)質量是物質的一種屬性，它不隨物體的形狀、狀態、溫度和地理位置的改變而改變。

　　2。質量的測量：用天平

　　(1)構造：托盤天平由橫梁、指針、分度盤、標尺、游碼、托盤、平衡螺母構成，每架天平配制一盒砝碼。盒中每個砝碼上都標明了質量大小，以“克”為單位，用符號“g”表示。

　　(2)使用：先將天平放水平;后將游碼左移零;再調螺母反指針;左放物體右放碼;四點注意要記清。

　　調整平衡后不得移動天平的位置，也不得移動平衡螺母;左盤放被測物體，右盤中放砝碼;物體的質量=盤中砝碼總質量+游碼在標尺上所對的刻度值(俗稱游碼質量)。

　　四點注意：被測物體的質量不能超過量程;向盤中加減砝碼時要用鑷子，不能用手接觸砝碼，不能把砝碼弄濕、弄臟;潮濕的物體和化學藥品不能直接放到天平的盤中;砝碼要輕拿輕放

　　密度

　　1、物質的質量與體積的關系：同種物質的質量和體積成正比，其比值為定值。

　　2、密度(1)定義：單位體積某種物質的質量叫做這種物質的密度，用符號ρ表示。

　　(2)公式：ρ=m/V。式中，ρ表示密度;m表示質量;V表示體積。

　　(3)單位：國際單位是千克/米3(kg/m3)，讀做千克每立方米;

　　常用單位還有：克/厘米3(g/cm3)，讀作克每立方厘米。換算關系：1g/cm3=1x103kg/m3。

　　(4)密度是物質的一種特性，它只與物質種類和溫度有關，與物體的質量、體積無關。

　　(5)混合物質的密度應由其混合物質的總質量與總體積的比值決定，而不是等于構成這種混合物的各種物質的密度的算術平均值。

　　物質密度測量

　　(1)原理：ρ=m/V

　　(2)方法：測出物體質量m和物體體積V，然后利用公式ρ=m/V計算得到ρ。

　　(3)密度測量的幾種常見方法①測沉于水中固體(如石塊)的密度

　　器材：天平(含砝碼)、量筒、石塊、水、細線。

　　初三上冊物理二單元知識點匯總

　　一、能量的轉化與守恒

　　(1)能量及其存在的形式：如果一個物體能對別的物體做功，我們就說這個物體具有能。自然界有多種形式的能量，如機械能、內能、光能、電能、化學能、核能等。

　　(2)能量的轉移與轉化：能量可以從一個物體轉移到另一個物體，如發生碰撞或熱傳遞時;也可以從一種形式轉化為另一種形式，如太陽能電池、發電機等。

　　(3)能量守恒定律：能量既不會憑空消滅，也不會憑空產生，它只會從一種形式轉化為其他形式，或者從一個物體轉移到另一個物體，而在轉化和轉移的過程中，能的總量保持不變。

　　2、能量守恒定律是自然界最重要、最普遍的基本定律。大到天體，小到原子核，也無論是物理學問題還是化學、生物學、地理學、天文學的問題，所有能量轉化的過程，都遵從能量守恒定律。

　　二、熱機

　　1、內燃機及其工作原理：

　　將燃料的化學能通過燃燒轉化為內能，又通過做功，把內能轉化為機械能。按燃燒燃料的不同，內燃機可分為汽油機、柴油機等。

　　(1)汽油機和柴油機都是一個工作循環為四個沖程即吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程的熱機。

　　(2)一個工作循環中 曲軸和飛輪轉2圈，對外做一次功，有四個沖程。

　　(3)壓縮‘沖程是對氣體壓縮做功，氣體內能增加，這時機械能轉化為內能。

　　(4)做功沖程是氣體對外做功，內能減少，這時內能轉化為機械能。

　　(5)汽油機和柴油機工作的四個沖程中，只有做功沖程是燃氣對活塞做功，其它三個沖程要靠飛輪的慣性完成。

　　(6)汽油機和柴油機的不同處

　　2、燃料的熱值

　　(1)燃料燃燒過程中的能量轉化：目前人類使用的能量絕大部分是從化石燃料的燃燒中獲得的內能，燃料燃燒時釋放出大量的熱量。燃料燃燒是一種化學反應，燃燒過程中，儲存在燃料中的化學能被釋放，物體的化學能轉化為周圍物體的內能。

　　(2)燃料的熱值

　　①定義：lkg某種燃料完全燃燒時放出的熱量，叫做這種燃料的熱值。用符號“q”表示。

　　②熱值的單位J/kg，讀作焦耳每千克。還要注意，氣體燃料有時使用J/m3，讀作焦耳每立方米。

　　③熱值是為了表示相同質量的不同燃料在燃燒時放出熱量不同而引人的物理量。它反映了燃料通過燃燒放出熱量本領大小不同的燃燒特性。不同燃料的熱值一般是不同的，同種燃料的熱值是一定的，它與燃料的質量、體積、放出熱量多少無關。

　　(3)在學習熱值的概念時，應注意以下幾點：

　　①“完全燃燒”是指燃料全部燃燒變成另一種物質。

　　②強調所取燃料的質量為“lkg”，要比較不同燃料燃燒本領的不同，就必須在燃燒質量和燃燒程度完全相同的條件下進行比較。

　　③“某種燃料”強調了熱值是針對燃料的特性與燃料的種類有關。

　　④燃料燃燒放出的熱量的計算：一定質量m的燃料完全燃燒，所放出的熱量為：Q=qm，式中，q表示燃料的熱值，單位是J/kg; m表示燃料的質量，單位是kg;Q表示燃料燃燒放出的熱量，單位是J。

　　⑤若燃料是氣體燃料，一定體積V的燃料完全燃燒，所放出的熱量為：Q=qV。式中，q表示燃料的熱值，單位是J/m3;V表示燃料的體積，單位是m3;Q表示燃料燃燒放出的熱量，單位是J。

　　三、熱機的效率

　　1、物理學習中已經學習過機械效率、爐子效率等效率問題，所謂效率是指有效利用部分占總體中的比值。熱機是利用燃料燃燒產生的內能做功的裝置，用來做有用功的部分能量與燃料完全燃燒放出的能量之比叫熱機的效率。

　　2、由于燃氣的內能一部分被排出的廢氣帶走，一部分由于機器散熱而損失，還有一部分用來克服摩擦等機械損失，用于做有用功的部分在總體中的比例不可能達到 IO0%，一般情況下：蒸汽機效率 6%～15%，汽油機的效率 20～30%，柴油機的效率 30%～45%。

　　3、熱機效率是熱機性能的重要指標，人們在技術上不斷改進，減小各種損耗，提高效率。在熱機的各種損失中，廢氣帶走的能量在總體中所占比例最大，對這部分余熱的利用是提高熱機效率的主要途徑。熱電站就是利用發電廠廢氣余熱來供熱，既供電，又供熱，使燃料的各種利用率大大提高。

　　4、η=E有/Q×100%式中，E有為做有用功的能量;Q總為燃料完全燃燒釋放的能量。

　　5、提高熱機效率的主要途徑—(記住)

　　①改善燃燒環境，使燃料盡可能完全燃燒，提高燃料的燃燒效率。

　　②盡量減小各種熱散失。

　　③減小各部件間的摩擦以減小因克服摩擦做功而消耗的能量。

　　④充分利用廢氣帶走的能量，從而提高燃料的利用率。
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